Audi A4 (B9): Vyplatí se tato prémiová ojetina?

Pokud hledáte prémiový automobil střední třídy s důrazem na kvalitu, komfort a moderní technologie, Audi A4 B9 může být skvělou volbou. Zejména ročníky od roku 2020 a novější, které přinášejí vylepšené motorizace, přepracovaný interiér a spoustu digitálních inovací. V tomto podrobném článku se podíváme na všechny aspekty, které byste měli zvážit před koupí této ojetiny.

Přehled modelu Audi A4 B9 (ojetina 2020+)

Audi A4 generace B9 bylo představeno v roce 2015 a v roce 2019 prošlo výrazným faceliftem, který ho udržel konkurenceschopným i po roce 2020. Bylo uvedeno jako typický zástupce prémiového segmentu D, postavené na modulární platformě MLB Evo. Tato platforma je sdílená s většími modely Audi a přináší s sebou sofistikované technologie, včetně pokročilého podvozku a široké škály asistenčních systémů. Po roce 2020 se A4 soustředilo na elektrifikaci motorů prostřednictvím mild-hybridní technologie (MHEV), což přispělo k nižší spotřebě paliva a emisím.

Mezi nejdůležitější aktualizace patří přechod na dotykový displej informačně-zábavního systému MMI namísto dříve používaného otočného ovladače, jakož i modernizace světelných podpisů a jemné úpravy designu exteriéru. Tyto změny zajistily, že Audi A4 B9 i po faceliftu působí moderně a svěže. V nabídce byly tradičně karosářské verze Limousine (sedan) a Avant (kombi), doplněné o zvýšenou a terénněji orientovanou variantu allroad quattro.

Motorizace Audi A4 B9

• Benzínové motory (TFSI): K dispozici byly převážně čtyřválcové motory 2.0 TFSI s různými výkonovými stupni (např. 35 TFSI, 40 TFSI, 45 TFSI), všechny s mild-hybridní technologií. Nabízely dobrou dynamiku a kultivovaný chod.
• Dieselové motory (TDI): I po roce 2020 si Audi zachovalo silnou nabídku naftových motorů. Nejčastěji šlo o 2.0 TDI (30 TDI, 35 TDI, 40 TDI) a šestiválcový 3.0 TDI (45 TDI, 50 TDI), taktéž s MHEV technologií, které byly oblíbené pro svou úspornost a vysoký točivý moment.

Motory – plusy, mínusy, pro koho jsou vhodné

2.0 TFSI (mild-hybrid, 110 kW – 180 kW)

Tento čtyřválcový benzinový motor je páteří nabídky Audi A4 B9. V ročnících 2020 a novějších byl standardně vybaven 12V mild-hybridním systémem (MHEV), který mu umožňuje plachtit s vypnutým motorem a vylepšuje funkci start-stop. Nabízí výkony od 110 kW (35 TFSI) až po 180 kW (45 TFSI). Často je spojen se sedmistupňovou automatickou převodovkou S tronic a volitelně s pohonem quattro.

Výhody:

• Kultivovanost a tichost: Motor je velmi tichý a má kultivovaný chod, což přispívá k celkovému komfortu jízdy.
• Dostatečný výkon: I základní verze nabízejí dostatečnou dynamiku pro běžné ježdění, vyšší výkonové varianty jsou již značně agilní.
• Mild-hybrid systém: Přispívá ke snížení reálné spotřeby paliva, zejména v městském provozu.

Nevýhody:

• Spotřeba: Navzdory mild-hybridu může být reálná spotřeba paliva při dynamické jízdě vyšší, než udávají výrobní data. Typická reálná spotřeba se pohybuje okolo 7 – 9 litrů/100 km.
• Potenciální komplexnost: Mild-hybridní systém přidává další komponenty, které mohou potenciálně vyžadovat servis v budoucnu.

Typické problémy:

Větší problémy se u faceliftovaných verzí po roce 2020 zatím neobjevují ve výrazné míře. Starší ročníky 2.0 TFSI měly problémy s nadměrnou spotřebou oleje, ty by však měly být u MHEV verzí již vyřešeny. Důležitý je pravidelný servis.

Doporučení:

Ideální pro řidiče, kteří preferují tichý chod, dobrou dynamiku a jezdí převážně ve městě nebo na kratší vzdálenosti. Vhodný i pro ty, kteří si potrpí na komfort a nechtějí diesel.

Affiliate tip: Při koupi benzinové ojetiny věnujte pozornost stavu turbodmychadla a pravidelné výměně motorového oleje.

2.0 TDI (mild-hybrid, 100 kW – 150 kW)

Naftové čtyřválce 2.0 TDI, taktéž s mild-hybridní technologií, jsou mimořádně populární, zejména v ročnících 2020 a novějších. Nabízejí výkony od 100 kW (30 TDI) přes 120 kW (35 TDI) až po 150 kW (40 TDI). Jsou k dispozici s manuální šestistupňovou převodovkou nebo sedmistupňovým S tronicem, a s pohonem předních kol nebo quattro.

Výhody:

• Nízká spotřeba: Hlavní deviza těchto motorů. Reálná spotřeba se snadno drží v rozmezí 5 – 6,5 litru/100 km, což je vynikající pro dlouhé trasy.
• Vysoký točivý moment: Zajišťuje silný tah už od nízkých otáček a vynikající pružnost.
• Spolehlivost: Modernizované verze 2.0 TDI jsou považovány za spolehlivé, pokud je dodržován pravidelný servis.

Nevýhody:

• Kultivovanost: Navzdory vylepšením je projev naftového motoru stále o něco drsnější než u benzinových agregátů, zejména za studena.
• Komplexnost systémů: Systémy jako DPF, SCR (AdBlue) a EGR jsou nezbytné pro plnění emisních norem, ale představují potenciální místa poruch při zanedbání údržby.

Typické problémy:

Přehledy spolehlivosti ADAC a testy AutoBildu ukazují, že novější 2.0 TDI jsou robustní. Potenciální problémy mohou souviset se vstřikovacím systémem nebo AdBlue systémem při zanedbání údržby nebo používání nekvalitních paliv. Při prohlídce je důležité prověřit historii výměny oleje a filtrů.

Doporučení:

Ideální pro řidiče, kteří jezdí často na dlouhé trasy, najedou hodně kilometrů a prioritou je pro ně nízká provozní spotřeba. Je to výborná volba pro firemní vozy nebo rodiny s častými cestami.

Affiliate tip: Důkladně prověřte funkčnost systému AdBlue a DPF filtru.

3.0 TDI (mild-hybrid, 170 kW – 251 kW)

Šestiválcový dieselový motor je vrcholem nabídky TDI a poskytuje Audi A4 B9 vynikající dynamiku s překvapivě nízkou spotřebou. V ročnících 2020 a novějších byl k dispozici s mild-hybridní technologií. Často je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou tiptronic (klasický měnič točivého momentu) a standardně s pohonem quattro.

Výhody:

• Výkon a točivý moment: Mimořádně silný motor s obrovským točivým momentem, který poskytuje luxusní rezervu výkonu v každé situaci.
• Kultivovanost: Oproti čtyřválcům je 3.0 TDI podstatně kultivovanější a tišší, což podtrhuje prémiový charakter vozidla.
• Spotřeba: Vzhledem k výkonu je reálná spotřeba překvapivě nízká, často okolo 6 – 8 litrů/100 km při běžné jízdě.

Nevýhody:

• Vyšší cena: Auta s tímto motorem jsou dražší na koupi i na servis.
• Hmotnost: Šestiválcový motor je těžší, což se může projevit na mírně odlišném rozložení hmotnosti a pocitu z řízení.

Typické problémy:

3.0 TDI je považován za velmi robustní a spolehlivý motor. Potenciální problémy se mohou týkat komplexního AdBlue systému nebo opotřebení vstřikovačů při vysokých nájezdech. Důležitá je výhradně autorizovaná servisní historie.

Doporučení:

Pro řidiče, kteří požadují maximální výkon, luxusní dynamiku a mimořádný komfort na dlouhých cestách, a zároveň jsou ochotni investovat více do koupě a údržby. Skvělá volba pro manažery nebo náročné motoristy.

Ostatní motorizace

K dispozici byly i další specifické verze, například varianty na CNG (g-tron), avšak ty jsou na trhu ojetých vozidel méně časté a jejich dostupnost se liší podle regionu. Pro sportovní modely S4 a RS4 byly samozřejmě k dispozici speciální vysokovýkonné motory (V6 TFSI a V6 TDI), které jsou však specifické a zaměříme se na ně v samostatných článcích.

Převodovky a pohon: manuál vs. automat, FWD vs. AWD/4×4

Audi A4 B9 po faceliftu (ročníky 2020–) nabízí několik kombinací převodovek a pohonů, které ovlivňují jízdní vlastnosti i spolehlivost. Nejčastěji najdete sedmistupňovou automatickou převodovku S tronic (dvouspojková), méně často osmistupňový tiptronic (pro 3.0 TDI) a šestistupňový manuál.

S tronic (dvouspojková převodovka)

Jde o dominantní převodovku v Audi A4 B9 po roce 2020. Je k dispozici pro většinu čtyřválcových TFSI a TDI motorů. Nabízí velmi rychlé a plynulé řazení, což přispívá k dynamické jízdě a dobrému komfortu.

• Jízdní vlastnosti: Rychlé řazení zajišťuje svižnou akceleraci a minimální přerušení tahu. V režimu Dynamic dokáže nabídnout ostrou odezvu.
• Spolehlivost: Novější generace S tronicu jsou podstatně spolehlivější než ty rané. Důležité je však dodržovat výměnné intervaly převodového oleje. Při vysokých nájezdech a zanedbané údržbě se mohou objevit opotřebení spojek nebo mechatroniky. Při testovací jízdě si všímejte hladkosti řazení a případného cukání.

tiptronic (osmistupňová s měničem točivého momentu)

Tato převodovka je standardem pro výkonnější motorizace, zejména šestiválcové 3.0 TDI. Jde o klasickou automatickou převodovku s měničem točivého momentu, která je známá svou robustností a plynulým chodem.

• Jízdní vlastnosti: Řazení je prakticky neznatelné, což zvyšuje komfort jízdy. Je vynikající pro vysoký točivý moment, ideální pro silné motory a tažení přívěsů.
• Spolehlivost: Tiptronic je považován za velmi spolehlivou převodovku. Důležitá je pravidelná výměna oleje, zejména při vyšších nájezdech.

Manuální převodovka

Šestistupňová manuální převodovka byla k dispozici pro některé základní motorizace 2.0 TFSI a 2.0 TDI, ale po faceliftu a s nástupem MHEV systémů se stala méně častou. Je to volba pro puristy, kteří si potrpí na přímé spojení s autem.

• Jízdní vlastnosti: Nabízí nejvíce zapojující zážitek z jízdy.
• Spolehlivost: Manuální převodovky jsou zpravidla nejspolehlivější a nejlevnější na údržbu. Důležité je prověřit stav spojky.

Pohon FWD vs. quattro

Audi nabízí A4 buď s pohonem předních kol (FWD) nebo s pohonem všech kol quattro.

• FWD (pohon předních kol): Nižší hmotnost, nižší spotřeba paliva a jednodušší konstrukce. Nevýhody jsou horší trakce na kluzkém povrchu a při dynamické akceleraci.
• quattro (pohon všech kol): Vynikající trakce za každých podmínek (déšť, sníh, led), stabilnější jízdní vlastnosti v zatáčkách a při vyšších rychlostech. Nevýhody jsou vyšší hmotnost a mírně vyšší spotřeba paliva.

Která kombinace je nejlepší: Pro většinu motoristů a podmínek je ideální kombinace motoru 2.0 TDI (150 kW) nebo 2.0 TFSI (140 kW) s převodovkou S tronic a pohonem quattro. Tato konfigurace nabízí vynikající kompromis mezi dynamikou, spotřebou a trakcí. Pokud jezdíte hlavně ve městě a za suchého počasí, FWD verze s S tronicem bude také dobrou volbou a ušetříte.

Komfort, prostor, praktičnost – co čekat

Audi A4 B9 je známé pro svou prémiovou kvalitu zpracování, komfortní jízdu a solidní praktičnost, což z něj činí oblíbenou volbu v segmentu D. Ročníky po roce 2020 dále vylepšily celkový dojem díky novým technologiím a materiálům.

Interiér a ergonomie

Interiér Audi A4 je referencí ve své třídě. V ročnících po faceliftu (2020–) najdete modernizovanou přístrojovou desku, kvalitní materiály a precizní zpracování. Hlavní změnou je přechod na 10,1palcový dotykový displej MMI s haptickou odezvou, který nahradil otočný ovladač na středové konzole. I když je dotykový, má logické uspořádání a ovládá se relativně intuitivně.

• Kvalita materiálů: Palubní deska, dveřní panely a středová konzola jsou pokryty měkkými materiály. Nabídka dekorů a čalounění je široká.
• Ergonomie: Rozmístění ovladačů je logické. Sedadla jsou pohodlná a nabízejí dobrou oporu, dokonce i na dlouhých cestách. Volant je příjemný do ruky.
• Technologie: K dispozici je virtuální kokpit Audi (digitální přístrojový štít), head-up displej a široká škála asistenčních systémů.

Jízdní vlastnosti

Testy opakovaně chválí Audi A4 B9 za jeho vyvážené jízdní vlastnosti. Je to komfortní auto na dlouhé trasy, které zároveň nabízí dostatečnou agilitu v zatáčkách. Tlumení nerovností je na vysoké úrovni, zejména s adaptivním podvozkem.

• Komfort: Podvozek výborně filtruje nerovnosti, hluk od podvozku a aerodynamický hluk jsou minimální.
• Stabilita: Na dálnici je A4 mimořádně stabilní i při vysokých rychlostech.
• Agilita: Navzdory komfortu není auto líné, díky přesnému řízení a dobře naladěnému podvozku (zejména s pohonem quattro).

Prostor vzadu

Audi A4 B9 nabízí dostatek prostoru pro čtyři dospělé pasažéry. Na zadních sedadlech je dostatek místa na kolena i hlavu pro osoby středního vzrůstu. Středové sedadlo je však spíše nouzové kvůli středovému tunelu, který zmenšuje prostor pro nohy.

• Pro rodiny: Dvě dětské sedačky se vejdou bez problémů.
• Limousine vs. Avant: Verze Avant nabízí o něco vzdušnější pocit vzadu díky vyšší střeše.

Zavazadlový prostor (Kufr)

• Limousine (sedan): Objem kufru je 460 litrů, což je slušná hodnota. Zadní sedadla je možné sklopit pro větší náklad.
• Avant (kombi): Nabízí 495 litrů základního objemu, po sklopení sedadel až 1495 litrů. Má praktické uchycení zavazadel a nízkou nakládací hranu. Je to výrazně praktičtější volba pro rodiny.

Výhled a parkovací systémy

Výhled z vozu je dobrý do všech stran. Parkování usnadňují parkovací senzory (přední i zadní), často doplněné o couvací kameru nebo 360stupňový kamerový systém, který je u ojetin po roce 2020 už poměrně běžný. Matrix LED světlomety jsou vynikající a výrazně zlepšují noční ježdění.

Spolehlivost, reálné problémy a svolávací akce

Audi A4 B9 po faceliftu (ročníky 2020–) si udržuje pověst spolehlivého vozu. Statistiky a dlouhodobé testy to potvrzují, i když pár oblastí si zaslouží pozornost. Celkově je spolehlivost Audi A4 B9 na vysoké úrovni.

ADAC poruchovost

Německý autoklub ADAC pravidelně zařazuje Audi A4 mezi nadprůměrně spolehlivá vozidla. Ročníky 2020 a novější mají vynikající výsledky, s minimálním počtem zásahů asistenčních služeb. Nejčastější poruchy, které se vyskytly, jsou spíše drobné a týkají se elektrického systému nebo akumulátoru, což je běžné i u jiných moderních aut se spoustou elektroniky. Problémy s Audi A4 jsou zřídkavé.

Svolávací akce

I když jsou moderní auta spolehlivá, občas se objeví svolávací akce. Pro Audi A4 B9 (ročníky 2020–) bylo evidováno několik svolávaček, ale většinou šlo o preventivní opatření nebo drobné softwarové aktualizace. Vždy si ověřte, zda byly všechny svolávací akce na konkrétním vozidle provedeny v autorizovaném servisu.

• Příklady svolávaček (nejčastěji): Aktualizace softwaru řídicích jednotek (např. pro optimální funkci mild-hybridního systému), kontrola nebo výměna určitých komponentů v palivovém systému, kontrola montáže airbagů nebo bezpečnostních pásů.

Známé softwarové a elektronické nedostatky

Se spoustou elektroniky se občas mohou objevit drobné softwarové chyby nebo „zamrznutí“ infotainmentu. Většinou jde o sporadické záležitosti, které se řeší restartem systému nebo softwarovou aktualizací v servisu. Důležité je, aby systém MMI a ostatní elektronické komponenty fungovaly plynule a bez zpoždění.

Nejčastější problémy z dlouhodobých testů (ojetá A4)

• Mild-hybrid systém (12V): Občas se objeví selhání 12V baterie nebo související elektroniky.
• Převodovka S tronic: Při zanedbané údržbě (výměna oleje) se mohou objevit opotřebení spojek nebo mechatroniky.
• AdBlue systém: Senzory nebo čerpadlo AdBlue mohou selhat.
• Opotřebované vstřikovače paliva (zejména u TDI): Při vyšších nájezdech a tankování nekvalitního paliva.
• Turbodmychadlo: Dbát na správné zacházení.
• Elektronické chyby infotainmentu MMI: Občasné zamrznutí systému.
• Problémy s brzdami: Předčasné opotřebení.
• Vůle v podvozkových částech: Při větším nájezdu na nekvalitních cestách.

Servisní intervaly a doporučená údržba

Správná a pravidelná údržba je klíčová pro dlouhou životnost a spolehlivost Audi A4 B9. Servisní intervaly jsou nastaveny tak, aby optimalizovaly provozní náklady a udržely vozidlo ve špičkové kondici.

Servisní intervaly

• Motorový olej a filtry: Audi obvykle používá flexibilní servisní intervaly, které mohou být až 30 000 km nebo 2 roky, podle toho, co nastane dříve. Avšak pro ojeté auto se doporučuje zkrátit interval výměny motorového oleje na 15 000 km nebo 1 rok.
• Vzduchový a pylový filtr: Obvykle každých 60 000 km nebo 2 roky.
• Palivový filtr: U dieselových motorů je výměna důležitá, obvykle každých 60 000 km.
• Převodový olej (S tronic): Pro dvouspojkovou převodovku S tronic je předepsána výměna oleje každých 60 000 km. Toto je kriticky důležitý servisní úkon.
• Brzdová kapalina: Každé 2 roky.
• Zapalovací svíčky (TFSI): Obvykle každých 60 000 – 90 000 km.

Doporučená údržba pro ojeté auto

Při koupi ojetého Audi A4 B9 se doporučuje provést následující úkony, i když nejsou bezprostředně předepsány:

• Kompletní výměna všech filtrů a motorového oleje.
• Kontrola a případná výměna oleje v převodovce S tronic.
• Prohlídka brzdového systému.
• Kontrola rozvodů.
• Kontrola podvozku a geometrie.

Co si ověřit v servisní knížce

Elektronická servisní historie je standardem. Ověřte si:

• Pravidelnost servisu: Jsou všechny prohlídky provedeny v souladu s předpisy výrobce?
• Výměna oleje v převodovce S tronic: Je zaznamenána výměna oleje každých 60 000 km?
• Svolávací akce: Byly všechny svolávací akce výrobce provedeny?
• Autorizovaný servis: Servis v autorizované síti Audi je zárukou použití originálních dílů a odbornosti.

Checklist při prohlídce ojetiny

Důkladná kontrola je nezbytná před koupí ojetého Audi A4. Zde je podrobný checklist:

Servisní historie

• Originální servisní knížka/elektronická historie.
• Nájezd km: Ověřte si reálný nájezd pomocí servisní historie a záznamů z STK/emisí.
• Původ vozidla.
• Počet majitelů.

Svolávací akce

• Ověření přes VIN: Ověřte si v autorizovaném servisu, zda byly všechny svolávací akce provedeny.

Testovací jízda

• Start motoru: Hladký start bez neobvyklých zvuků.
• Jízda: Žádné vibrace, cukání, neobvyklé zvuky z podvozku nebo motoru.
• Převodovka (S tronic/tiptronic): Hladké a plynulé řazení nahoru i dolů, bez cukání nebo zpoždění.
• Řízení: Přesné, bez vůle, auto drží stopu.
• Brzdy: Rovnoměrné a účinné brzdění, bez vibrací volantu.

Podvozek a karoserie

• Prohlídka laku: Hledejte známky přelakování, rozdílné odstíny, škrábance, promáčkliny.
• Kola a pneumatiky: Stav pneumatik, rovnoměrné opotřebení, poškození disků.
• Brzdy: Stav brzdových kotoučů a destiček.
• Spodek vozu: Kontrola netěsností, koroze, poškození od kamenů.
• Světla: Funkčnost všech světel, stav Matrix LED světlometů.

Interiér a elektronika

• Stav interiéru: Opotřebení sedadel, volantu, řadicí páky, pedálů.
• Elektronika: Otestujte všechny elektrické prvky.
• Infotainment MMI: Funkčnost dotykového displeje, navigace, audiosystému.
• Virtuální kokpit: Bezchybná funkčnost digitálního přístrojového štítu.
• Asistenční systémy: Pokud je ve výbavě, otestujte je.

Který ročník vybrat? (porovnání rok po roku)

Audi A4 B9 po faceliftu (ročníky 2020–) je již velmi vyzrálé auto, avšak i zde platí, že novější ročníky mohou přinést drobné vylepšení. Všechny ročníky od 2020 už mají modernizovaný interiér a mild-hybridní motory.

Audi A4 B9 – ročník 2020

První ročníky po faceliftu. Jsou cenově dostupnější a už mají odstraněny „dětské nemoci“ původní B9.

Audi A4 B9 – ročník 2021

Stále moderní design a technologie, méně najetých kilometrů. Často je zde možnost delší prodloužené záruky od výrobce.

Audi A4 B9 – ročník 2022 a novější

Nejnovější verze softwaru a mapových podkladů, nejnižší nájezd kilometrů, nejdelší zbývající záruka. Mají však nejvyšší pořizovací cenu.

Ideální volba

Ideální volbou je ročník 2021 nebo 2022. Nabízejí již stabilizované technologie po faceliftu, často mají stále platnou záruku a nižší nájezd. Ročník 2020 je také dobrou volbou, pokud hledáte cenově výhodnější možnost s kompletní servisní historií.

Shrnutí

Audi A4 B9 je i jako ojeté auto po roce 2020 vynikající volbou pro motoristy, kteří hledají prémiovou kvalitu, komfort a moderní technologie. Je to auto, které kombinuje eleganci s praktičností a nabízí skvělý zážitek z jízdy.

Proč toto auto doporučit

Recenze Audi A4 dlouhodobě potvrzují, že jde o spolehlivé a kvalitní vozidlo. Nabízí výborné jízdní vlastnosti, úsporné a dynamické motory s mild-hybridní technologií a prémiový interiér se spoustou digitálních inovací. Jako ojetina si drží hodnotu a díky široké nabídce motorizací a výbav si každý najde to své.

Hlavní „PRO“ a „PROTI“ body

• PRO: Vynikající kvalita zpracování a materiálů, pohodlná a tichá jízda, úsporné a dynamické motory (zejména TDI), spolehlivost a nízká poruchovost dle ADAC, verze Avant nabízí skvělou praktičnost, pohon quattro pro optimální trakci.
• PROTI: Vyšší pořizovací cena oproti konkurenci, dražší servis a náhradní díly (prémiový segment), komplexnost některých systémů (mild-hybrid, AdBlue, S tronic) může zvyšovat náklady na údržbu, prostor vzadu je průměrnější.

Doporučené konfigurace

• Nejlepší kompromis: Audi A4 Avant 40 TDI quattro S tronic (150 kW).
• Pro dlouhé trasy: Audi A4 Limousine 45 TDI quattro tiptronic (3.0 TDI).
• Do hor/na sníh: Audi A4 allroad quattro 40 TDI S tronic.
• Pro městské ježdění: Audi A4 Limousine 35 TFSI S tronic (110 kW).

Nejčastější problémy a servisní intervaly

Nejvážnější problémy Audi A4 B9 (2020+)

• Problémy s převodovkou S tronic: Pokud nebyl pravidelně měněn olej (každých 60 000 km), může dojít k opotřebení spojek nebo poruše mechatroniky.
• Selhání 12V mild-hybridního akumulátoru: Může způsobit nefunkčnost start-stop systému nebo chyby v elektrickém systému.
• Problémy se systémem AdBlue (SCR): Vadné senzory, ucpané trysky nebo porucha čerpadla AdBlue vedou k chybovým hláškám a omezení výkonu motoru.
• Opotřebené vstřikovače paliva (zejména u TDI): Při vyšších nájezdech a tankování nekvalitního paliva.
• Turbodmychadlo: Dbát na správné zacházení.
• Elektronické chyby infotainmentu MMI: Občasné zamrznutí systému.
• Problémy s brzdami: Předčasné opotřebení.
• Vůle v podvozkových částech: Při větším nájezdu na nekvalitních cestách.

Servisní intervaly – ojeté Audi A4

• Výměna motorového oleje: Doporučuje se 15 000 km / 1 rok.
• Výměna oleje v převodovce S tronic: Každých 60 000 km.
• Výměna vzduchového a pylového filtru: Každých 60 000 km nebo 2 roky.
• Výměna palivového filtru (TDI): Každých 60 000 km.
• Výměna brzdové kapaliny: Každé 2 roky.